Bil i Nord: Økte bruktbilsalget med 25 prosent
… men elbiler sitter foreløpig lenger inne. Også Polestar.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi hadde en økning på 25 prosent i bruktbilsalget fra 2019 til 2020, sier Thor Drechsler.
Han er konsernsjef og eier av forhandlerkonsernet Bil i Nord.
- Det er «innafor», legger Drechsler til med et smil.
I sommer kjørte Bil i Nord en egen bruktbilkampanje, hvor de tilbød seg å kjøpe bruktbiler fra kunder – uten at de trengte kjøpe ny bil hos dem.
- Dere sa i fjor at dere hadde planlagt å satse på bruktbiler i 2020 allerede før koronaen «smalt» - det må jo ha passet bra?
- Ja, vi liker jo å holde på med bruktbiler, og jeg startet jo min karriere som bilselger hos Bilia, sier Drechsler.
- Hele Norge har opplevd en økning i bruktbilsalget, og vi har tatt en del i det, sier han.
- Henter dere mye dieselbiler fra Østlandet og Bergensområdet nordover?
- Nei, det er ikke mye som kommer derfra sier, Drechsler.
Samtidig hadde konsernet omtrent likt nybilsalg som året før, noe som skulle tilsi at det totale bilsalget fra konsernet gikk opp med rundt 15 prosent i 2020.
I 2019 solgte Bil i Nord 937 nybiler (inkludert varebiler) og 2308 bruktbiler.
2020: En god sum av mange ting
Året under ett karakteriserer Drechsler som et «bra år», og mener det ikke bare gjelder dem.
- Jeg tror stort sett hele bransjen har hatt et bra år, sier han.
- For oss har det vært en god sum av mange ting. Alle avdelingene våre har vært flinke, og folk har vært veldig mye på jobb.
Bil i Nord valgte å skjerme alle de ansatte i produksjonen fra permitteringer, og har heller ikke søkt om støtte gjennom kompensasjonsordningene.
Elbil: Ikke like enkelt
- Dere får flere elbilmodeller fra blant annet Volvo nå, hvordan er markedet for dem hos dere? - Infrastrukturen er ikke så utbygd her enda, og med østavind og mange effektive minusgrader er det ikke like enkelt, sier Drechsler.
Infrastrukturen er ikke så utbygd her enda, og med østavind og mange effektive minusgrader er det ikke like enkelt
Han peker på Bodø og Tromsø som området hvor elbilene har fått fotfeste, ikke minst i Bodø, som var tidlig ute med bompenger.
- Alt avhenger av hvordan myndighetene velger å legge det opp, sier han.
Han ser også med bekymring på potensielt kortere levetid for elbilene, spesielt med tanke på den høye kondemneringsgraden blant elbiler.
- Vinninga kan gå opp i spinninga, og da blir spørsmålet: «Er dette lurt?», spør Drechsler retorisk – selv om han ikke er i tvil om at elbilene er kommet for å bli.
Ikke planer om Polestar-butikk
Bil i Nord har serviceavtale med Polestar, men det er foreløpig ikke aktuelt å bli partner på showroom og utlevering, slik Frydenbø, Kverneland og Nardo er.
- Per dags dato har vi ikke planer om det. Så langt klarer jeg ikke se lønnsomhet i det. For å gjøre den investeringen må du ha et visst volum, som er vanskelig å få til i byene i Nord-Norge, sier Bil i Nord-sjefen.
- Hvis Polestar kontakter oss og har en lønnsom idé ser vi naturligvis på det. Vi ser positivt på alt som kan skape volum og lønnsomhet, sier Drechsler.
