Kjørte inn rekordresultat, men har fått en kjempeutfordring

- Mange av de nye elbilene fra Kina vil gi oss en betydelig utfordring når det gjelder å få fatt i deler, sier Gjert Romnes.

Han er eneeier og daglig leder for Romnes AS, den eneste norske slitedelsgrossisten med egen verkstedkjede (Sjekkpunkt).

- Som følge av at Norge er et av få land som mange av de nye Kina-bilmerkene er representert i, vil det være begrenset med tilgang på deler fra europeiske produsenter av deler. Rett og slett fordi volumene er for små, sier Romnes.

- Hva betyr det i praksis?
- Det kan bety at vi kan få et etterslep på inntil et par år før vi er like leveringsdyktige på deler til kinesiske elbiler, sammenliknet med nye elbilmodeller produsert i Europa, sier han.

- Mange av våre leverandører av deler er allerede i Kina med betydelig virksomhet, men i praksis betyr det at vi som delegrossist må orientere oss mer mot Kina enn hva vi gjør i dag.

Romnes trekker frem MG som et eksempel.

- Dette er et merke som har tatt av i Norge, men som vi må nå må jobbe ganske aktivt med hvis vi skal klare å bli en alternativ leverandør av deler til. Dette hadde vært mye enklere hvis MG hadde vært europeisk, sier han.

Tesla fortsatt en utfordring

Det er ikke bare de kinesiske elbilene som representerer betydelig merarbeid for å skaffe deler. Det samme gjelder Tesla.

- Tesla har vært flinke til å legge hindringer i veien for andre enn seg selv. Hele markedet har hatt problemer med trenge gjennom hos Tesla. Resultatet har vært at vi har lagt inn ekstra innsats for å skaffe deler så fort som mulig til Tesla, sier Romnes.

Han legger til at anstrengelsene knyttet opp til leveranser av deler til Tesla, nå har gitt resultater og at bredden i deletilgang til Tesla er i ferd med å bli akseptabel.

Så langt mener Romnes at forbruksmønsteret av slitedeler til elbilene stort sett følger det samme mønsteret som for fossilbiler, men er spent på en ting.

- Foreløpig har elbiler i første rekke vært et urbant fenomen. Det betyr at det har vært relativt lite bruk av elbiler på dårlige bygdeveier i distriktene.

- Vi er litt spente på hvordan dette vil se ut når folk begynner å kjøre tunge elbiler på dårlige veier. Det kan bety et betydelig forbruk av fjærer, støtdempere og andre hjulopphengs-deler, men foreløpig har vi for lite erfaring, sier han.

Synkende marked

Til tross for at fjoråret var veldig bra for alle aktørene i servicemarkedet, tror Gjert Romnes at bilbransjen i løpet av 2021 må belage seg på at markedet kommer til å bli mindre fremover.

- Jeg tror at første halvår av 2021 kommer til å bli bra for hele bransjen, men hvis vi går mot en normalisering av samfunnet i andre halvår kommer aktiviteten i servicemarkedet til å gå ned.

- Mange kommer til å ta Norges-ferie i bil også i år. 2020-markedet var helt unormalt. Det brøt med en langsiktig trend hvor servicemarkedet har gått langsomt nedover. Om et års tid tror jeg aktiviteten i hele servicemarkedet er lavere enn den er nå, sier han.

Har ekspandert

Slitedelsgrossisten Romnes åpnet i juni ifjor en ny lokalgrossist i Sarpsborg. Det var et av områdene i Norge hvor de ikke har vært representert.

- Vi har allerede fått et par nye medlemsverksteder som følge av etableringen, og i løpet av et par tre år bør vi ha et titalls medlemsverksteder i Sjekkpunkt-kjeden i denne regionen som følge av etableringen, sier eieren.

For inneværende år foreligger det ingen ytterligere ekspansjonsplaner, og i et noe lenger perspektiv tror Romnes at det vil være færre verksteder i Norge.

- I løpet av en fem til seks år tror jeg nok det vil være rundt 10 prosent færre frie verksteder totalt i Norge enn det er i dag.

- Det er det to årsaker til. Den ene er at en del av de mindre verkstedene rett og slett legger ned. På den andre siden vil det nok også bli noen fusjoner slik at gjennomsnittsverkstedet blir noe større enn det er i dag, sier Romnes.

- Det er tungt å selge et verksted i dagens marked, sier han.

Forretningen

Den akkumulerte konsernomsetningen for Romnes endte i fjor på rundt 550 millioner kroner, med et driftsresultat på drøye 40 millioner.

- For Romnes AS endte vi på en omsetning på 233 millioner kroner, eller 11,7 prosent mer enn 2019. Driftsresultatet endte på rundt 30 millioner kroner.

- Det er flere årsaker til veksten i tallene. Rent generelt var det et godt år med høy aktivitet i servicemarkedet. I tillegg fikk vi noe drahjelp av at enkelte av bilimportørene i en periode hadde visse problemer med å skaffe deler, sier Romnes.

- Hvordan ser 2021 ut?
- Året har begynt bra, men usikkerheten er betydelig. Spesielt sett i lys av korona-situasjonen, sier Gjert Romnes.