Dette «tjener» Toyota på PSA/FCA-sammenslåingen
EUs godkjenning av «Stellantis» forutsetter flere ting som har betydning for markedet generelt - og Toyota spesielt. Også for Norge.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) and Peugeot S.A. (PSA) har nå dannet «Stellantis».
Selskapet blir verdens fjerde største bilprodusent, etter Volkswagen, Toyota og alliansen Renault/Nissan.
EU-kommisjonen har uttrykt bekymring for at en sammenslåing kan skade konkurransen og gi høyere priser, spesielt i markedet for små nyttekjøretøyer.
EU har godkjent sammenslåingen, men ikke uten forpliktelser for den nye bilgiganten. Kommisjonen skriver:
«Vi kan godkjenne sammenslåingen av Fiat Chrysler og Peugeot SA, fordi deres forpliktelser vil gjøre det lettere å komme inn i og utvide markedet for lette varebiler.»
Lavere terskel for verkstedene
Blant annet vil EU gi konkurrentene lettere tilgang til PSAs og FCAs service-nettverk.
Dette medfører at det må gjøres endringer i avtalene PSA/FCA i dag har med sine forhandlere/verksteder for personbiler og lette nyttekjøretøy.
For eksempel vil det ikke kunne kreves merkespesifikk inngang, kundemottak eller venteområder for verkstedkundene med lette nyttekjøretøy.
Eventuelle forbud mot å bruke PSA/FCA-verktøy og utstyr for å betjene konkurrerende merkers lette nyttekjøretøy må oppheves.
Det forutsettes også reduserte "transfer prices" for bilene, samt for reservedeler og tilbehør.
PSA Norge: Ikke fått informasjon
Stein Pettersen er PR- og informasjonssjef for Opel og Citroën hos PSA Norge.
- Dette er veldig nytt. Vi har på det nåværende tidspunkt ikke fått noe informasjon om endring i kontraktene, sier Pettersen i en kommentar til Bilbransje24 i dag.
Toyota-samarbeidet
EU-kommisjonen forutsetter også at samarbeidet mellom PSA og Toyota Motor Europe, hvor PSA produserer biler som selges under Toyota-merket i EU, utvides.
Det skal blant annet skje gjennom økt produksjonskapasitet for Toyota.
De forutsetter også reduserte «transfer prices» for bilene og for reservedeler/tilbehør.
Kommisjonen påpeker at forpliktelsene speiler den omfattende plattformdelingen som skjer i bilindustrien. De mener dette vil gjøre det mulig for Toyota å konkurrere med Stellantis på de ulike markedene i fremtiden.
Ifølge EU-kommisjonen vil kombinasjonen av disse forpliktelsene gjøre det mulig å opprettholde effektiv konkurranse i markedet for lette nyttekjøretøyer, også etter sammenslåingen.
Toyota Norge: God tilgang
- Jeg kan bekrefte at Toyota har fått et løfte om økte produksjonsvolumer, men foreløpig vet vi ikke konkret hva det betyr for Norge.
Det sier informasjonssjef Espen Olsen i Toyota Norge til Bilbransje24.
- Vi har god tilgang på biler, så vi opplever ikke at dette har vært noen utfordring for oss.
Olsen sier han ikke kjenner til hvordan Stellantis forpliktelser vil påvirke prisene.
- Det er noe vi må komme tilbake til når detaljene i avtalene blir klare, sier Olsen.
