Sprikende tilnærming til mobile verkstedtjenester
Aktører i bilbransjen ser ulikt på mobile verkstedtjenester som et nytt forretningsområde. Noen har ambisiøse planer, mens for andre er det lite aktuelt.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi er kommet ganske langt, og driver nå et forprosjekt sammen med Volvo Car Norway, sier Jarle Oppedal.
Han er servicemarkedsdirektør i Bilia Personbil AS.
Dette er et konsept som Volvo og Bilia i samarbeid har jobbet med i en periode.
- Dette er et konsept som Volvo og Bilia i samarbeid har jobbet med i en periode, og så langt kjenner jeg ikke til at de er andre Volvo-forhandlere i Norge som nå arbeider med dette, sier han.
Oppedal legger til at han regner med at Bilia kanskje kommer til å lansere et mobilt verkstedkonsept i løpet av høsten 2021.
- Detaljene i prosjektet må vi komme tilbake til senere, sier han.
På direkte spørsmål sier Oppedal at han regner med kundene kanskje er villig til å betale inntil 20 prosent mer for å få besøk hjemme på gårdsplassen enn om de selv skal kjøre til nærmeste Volvo-verksted.
RøhneSelmer: Utvider et viktig tilbud
RøhneSelmer fikk allerede i 2016 dispensasjon fra Statens vegvesen til å etablere prøvedrift med mobile verksteder. I dag har Ford-forhandleren to biler i drift og vil nå utvide tjenesten.
Vi vurderer fortløpende om vi skal bygge flere biler.
- I starten hadde vi ikke nok oppdrag til at det isolert sett var lønnsomt, men det siste året har vi tjent penger på begge bilene, sier adm. direktør Kjetil Hagestande i RøhneSelmer.
- Vi vurderer fortløpende om vi skal bygge flere biler.
Han sier at de i løpet av første halvår har planer om å starte opp med en mindre bil. Denne skal primært håndtere kundene på den nye Mustang Mach-E.
- På elbilene handler det mye om teknologi. Det krever ofte lettere utstyr, men mer kompetanse der ute.
RøhneSelmer vil nå starte å markedsføre konseptet aktivt mot privatmarkedet. Så langt har fokuset vært på næringslivet, som utgjør nær 90 prosent av kundene på tjenesten.
- Dette tilbudet har vært viktig for næringskunder som er opptatt av servicegrad og i anbudskonkurranser skiller det oss fra andre tilbydere. Vi opplever faktisk at det kan være et avgjørende argument i anbudet, sier Kjetil Hagestande.
Møller Bil: Holder døren åpen
- Vi synes mobile verksteder er en spennende mulighet som ligger i den nye verkstedforskriften.
Det sier Espen Wiik, som er leder for servicemarkedet i Møller Bil.
- Dette vurderes løpende sammen med andre mulige tiltak som setter kunden i fokus og sikrer effektive løsninger i drift.
- Vi har i øyeblikket ingen konkrete planer for mobile verksteder, men vi holder døren åpen for å kunne se nærmere på dette fremover, sier Espen Wiik.
Gumpen: Følger nøye med
Styreleder i NBF og bilforhandler Per Helge Gumpen i Gumpen Gruppen sier at det i øyeblikket ikke er aktuelt for konsernet hans å satse på mobile verkstedenheter.
- Den nye verkstedforskriften åpner opp for dette, men foreløpig skal vi først og fremst følge nøye med på hva andre aktører i bransjen gjør av erfaringer, sier Gumpen.
Han legger til at han ikke utelukker at konsernet kan komme til å satse på dette på noe lenger sikt.
Bauda: Tester andre konsepter
- Mobile verksteder er så langt ikke aktuelt for oss, sier konsernsjef Geir Guthus i Bauda.
Vi jobber ikke i den retningen.
- Vi jobber ikke i den retningen. I stedet for å sende en mekaniker hjem til kunder tester vi ut andre løsninger, som en hente- og leveringstjeneste for biler som skal til verkstedet.
Guthus sier Bauda ønsker å gjøre seg erfaringer med hvordan kundene opplever dette, og ikke minst hva de er villige til å betale.
- Det må uansett ligge en forretningsmessig vurdering i bunn for slike tjenester, sier Geir Guthus.
Sjekkpunkt: Skeptisk
For de frie verkstedene er det trolig lite aktuelt å satse på mobile enheter.
- Vi har fått med oss at det nå foreligger muligheter for å satse i dette markedet som følge av den nye verkstedforskriften, sier Ole Helge Ratvik.
Jeg tror nok dette er mer aktuelt for større aktører, som kan fordele kostnadene på flere verksteder
Han er kjedeleder i Sjekkpunkt-kjeden.
- Dette er ikke noe som vi så langt har diskutert i kjeden, sier han.
- Det blir helt sikkert et tema når vi får samlet samarbeidsrådet igjen. Om dette er aktuelt for noen av våre verksteder, vet jeg ikke.
Ratvik peker også på at formuleringene i verkstedforskriften er veldig runde. I tillegg kommer det faktum av flesteparten av verkstedene i Sjekkpunkt-kjeden er relativt små.
- Jeg tror nok dette er mer aktuelt for større aktører, som kan fordele kostnadene på flere verksteder, sier Ole Helge Ratvik.
