Debitorskifte: Bred støtte til bilforhandlerne

En bilforhandler har ikke noe grunnlag for å kreve betaling fra verken utgående eller ny leietager.

Det er Forbrukerrådets oppfatning etter å ha behandlet spørsmålet om hvem som kan ta seg betalt for tjenester ved skifte av leietaker på en leasingbil, såkalt debitorskifte.

På forespørsel fra Bilbransje24 opplyser Forbrukerrådet at leasingselskapet som regel vil fakturere et gebyr for å dekke ekstraarbeid knyttet til debitorskiftet. De mener videre at tredjepartsaktører som tilbyr tjenester/bistand har anledning til å ta betalt for dette, selv om de er av den oppfatning at det ideelt sett ikke burde være nødvendig med slike tjenester.

Men adgangen til å ta seg betalt gjelder altså ikke en bilforhandler, ifølge Forbrukerrådet.

NBF har reagert og mener det er helt urimelig at en bilforhandler, som gjerne har restverdiansvaret på bilen, er avskåret fra å ta betalt for en tjeneste en tredjepart kan tjene penger på.

Ledende aktører i bilbransjen, deriblant flere finansieringsselskaper, sier til Bilbransje24 at de støtter NBFs syn.

- Bruker mye tid

- Så lenge det finnes frie aktører som tar seg betalt for å bistå kunden i forbindelse med overdragelse av en leasingavtale, er det helt naturlig at en bilforhandler skal kunne ta seg betalt for dette.

Det sier Jan Traaseth. Han er direktør i Motor Finans, som er en del av Motor Gruppen.

- Vi opplever at våre Motor Forum-forhandlere ofte bruker mye tid på dette området i dag. Det skjer uten å få noen godtgjørelse, verken fra vår leasingpartner eller fra kunden, noe som blir helt feil.

Traaseth forteller at forhandlerne bistår kunden med en rekke ting i forbindelse med et debitorskifte. Det dreier seg om rådgivning, søknad om overdragelse til leasingselskapet, legitimasjonskontroll og signering av dokumenter. Og ikke minst med taksering.

- Det viktigste er å foreta en skikkelig taksering og gjennomgang av bilen for eventuelle skader og unormal slitasje, herunder eventuelt manglende utførte servicer.

- Dermed unngår man uenighet mellom første og andre leietager om hva som var bilens tilstand ved overdragelsen av leasingavtalen ved endelig tilbakelevering av bilen, sier Traaseth..

Han påpeker at når de har en kunde som interessert i å overta en leasingavtale, betyr det også et potensielt tapt salg av ny bil, dersom kunden ender opp med å tre inn i avtalen.

- Vi vurderer i tillegg forløpende om vi skal tilby oss å foreta annonsering av bilen for kunden.

- Dette er selvsagt helt uaktuelt hvis Forbrukerrådets oppfatning av forhandlerens rolle og mulighet til å ta seg betalt for bistanden skulle bli stående, sier Jan Traaseth.

- Utfører viktige tilleggstjenester

- Skifte av debitor er noe som skjer hele tiden, og volumet er betydelig.

Det sier Rune Johnsen, leder for forhandlerfinansiering i Nordea Finans.

- Det kan oppstå ting underveis i en leieperiode, som gjør at en kunde ønsker å tre ut av avtalen, sier han.

I slike tilfeller vil Nordea at kundene henvender seg der de gjorde avtalen om bilen.

- Nordea har etablerte rutiner ved skifte av debitor. Men det er også nødvendig å ha god kontroll på den praktiske prosessen, Ikke minst for å unngå at det oppstår problemer i ettertid, sier Johnsen.

Endrede behov utløser tilleggsoppgaver og i dette har bilforhandleren en tydelig rolle, mener Nordea-lederen.

- Slik vi ser det utfører forhandleren viktige tilleggstjenester for kunden. Vår erfaring er at de gjør en god jobb, til beste både for oss og for kunden.

- Det er også våre forventninger. Så lenge det er slik burde det ikke være behov for andre aktører i denne prosessen.

Når det gjelder betaling for tjenestene som leveres, sier Johnsen:

- Forhandleren må også kunne ta seg betalt for jobben de gjør, noe annet vil være urimelig. Men selvfølgelig på et rimelig nivå, legger han til.

- Rett og rimelig

- Debitorskifte er en transaksjon som ikke er regulert, men krever god håndtering av alle parter, sier kommersiell direktør i Santander Norge, Trond Brakken.

- Vi har gode rutiner rundt dette. Her peker vi til forhandlerne for den praktiske gjennomføringen, som inkluderer at det foretas en takst på bilen, sier han.

- At forhandlerne skal ha anledning til å ta seg betalt for arbeidet dette medfører på vegne av kunden, synes jeg er rett og rimelig.

Han sier videre at Santander ser fram til at det kommer mer regulering rundt leasing, først i form av en «bransjenorm» i forbindelse med unormal slitasje.

- I slike prosesser er det viktig å ha Forbrukerrådet med. Vi har god erfaring med at de finner fornuftige løsninger, sier Brakken