Dette kan bli konsolideringene i Toyotas nettverk

Toyota selges i dag fra nærmere 90 steder i landet.

Disse fordeler deg på totalt 23 eierkonstellasjoner, hvorav de ti største grupperingene med til sammen nær 70 salgspunkter sto for nesten 84 prosent av Toyotas nybilsalg i fjor.

Regnskapene til Toyota-forhandlerne forteller om generelt god lønnsomhet. Det samme gjelder hos mange av de mindre og frittstående aktørene, som gjennom mange år har tjent gode penger.

Den norske Toyota-importøren er i motsetning til mange av de øvrige bilimportørene i Norge ingen stor pådriver for en konsolidering av sitt forhandlernettverk.

Ordknapp importør

Hos Toyota Norge vil man ikke kommentere nettverkstrategien.

- Vi ønsker ikke å bidra til spekulasjoner rundt utviklingen av vårt forhandlernettverk. Dette er noe vi diskuterer internt med de det eventuelt gjelder, sier informasjonssjef Espen Olsen hos importøren.

Ingen pådriver

Glenn Stenholm som er daglig leder for Toyotas forhandlerforening, Toffo, mener at importøren overlater til forhandlerne selv å skulle konsolidere sitt nettverk der hvor det er naturlig.

- Gjennom økonomiske resultater, kundetilbakemeldinger, medarbeiderundersøkelser, samt importørresultater, viser Toyotas forhandlere at det er mulig å drive bærekraftig, langsiktig eierskap selv om du er en liten eller mellomstor virksomhet, sier Stenholm.

Analysene i denne saken står helt og holdent for Bilbransje24 sin regning.

• Bauda er giganten i Toyotas forhandlernettverk, og har full dominans i den utvidede hovedstadsregionen, nesten hele gamle Østfold fylke samt Kristiansand. Konsernomsetning i 2019: 3,7 mrd. kr.
  
• Funnemark «eier» store deler av tidligere Vestfold fylke, hele Telemark, og deler av Viken. Konsernomsetning i 2019: 1,3 mrd. kr.
• Toyota Bilia har en dominerende rolle i Trøndelag og deler av tidligere Vestfold fylke. Omsetning 2019: 1,2 mrd. kr.
• Jæger Automobil er den store Toyota-forhandleren i Vestland fylke.Omsetning 2019: 573 mill. kr.
• Nordvik «eier» hele Toyota-markedet i Nordland.Omsetning 2019: 792 mill. kr.
• Toyota-Sørvest ruler i Stavanger-regionen.Omsetning 2019: 491 mill. kr.
• Sulland har Toyota i de tre Mjøs-byene Gjøvik, Hamar og Lillehammer, samt Kongsvinger. Omsetning (Toyota-forhandlerne) 2019: 533 mill. kr.
• Harila har det aller meste av Troms og Finnmark fylke (med unntak av Sør-Varanger). Omsetning 2019: 560 mill. kr.
• Toyota Nordfjord og Førde har tre lokasjoner i tidligere Sogn og Fjordane fylke.Omsetning 2019: 236 mill. kr.
• Brages Bilforretning er den største Toyota-forhandleren i Møre og Romsdal.Omsetning 2019: 256 mill. kr.

De mest interessante oppkjøpskandidatene

Det er trolig tre forhandlerbedrifter i nettverket som er «hotte» oppkjøpskandidater for omkringliggende aktører.

To av disse ligger i det tidligere Østfold fylke. De to er Toyota Fredrikstad og Toyota Ramstad Bil. Sistnevnte har to avdelinger, Askim og Mysen.

Disse to selskapene er helt omringet av Bauda, som kontrollerer det øvrige Østfold fylke. En potensiell showstopper for Bauda er det faktum at denne aktøren i dag representerer nær 37 prosent av Toyotas totale salg i Norge.

På den annen side sitter Toyota Motor Europe på 40 prosent av aksjene i Bauda, som trolig vil gjøre det enklere for Bauda og kjøpe seg ytterligere opp i nettverket.

Den tredje er Toyota Arendal, en frittstående forhandler inneklemt mellom Funnemark i nordøst og Bauda i Sør (Kristiansand). Egil Funnemark har allerede signalisert interesse for å overta forhandleren i Arendal hvis muligheten skulle by seg.

Mindre aktører

Av de øvrige frittstående Toyota-forhandlere er det i første rekke mindre aktører som ikke er tilknyttet noen av de ni større grupperingene.

Den største av de «mindre» frittstående forhandlerne er Toyota Nordfjord og Førde AS med til sammen tre avdelinger. Dette kan trolig være en aktuell oppkjøpskandidat for både Jæger Automobil og Brages.

De samme vestlandsaktørene vil trolig også være interessert i både Toyota Sogn AS og Harald Hustad & Co AS i Molde.

På Sørvest-landet har Hans Petter Bøgh Hafsøe kontroll over Toyota-forhandlerne både i Flekkefjord og Egersund, mens Kjell Ore AS er frittstående og svært lønnsom forhandler i Farsund. Dette kan potensielt være interessante kandidater for Toyota Sørvest.

På indre Østlandet/sørlige Trøndelag er både Toyota Slettum Bil med tre avdelinger (Oppdal, Røros og Tynset), samt Elverum Sport Bilsalg (representerer også Mercedes) og Dokken Bil på Vinstra frittstående aktører.

Toyota Slettum Bil kjøpte tilbake i slutten av 2019 avdelingen på Oppdal fra Bilia, og vil kanskje forbli en frittstående aktør.

Sulland er kanskje den mest nærliggende grupperingen til å overta Elverum Sport Bilsalg og Dokken Bil hvis disse kommer for salg.

En utfordring med Elverum Sport Bilsalg er at denne forhandleren også representerer Mercedes, og i nettverket til Toyota er det utelukkende en annen aktør som gjør det. Funnemark.

Hovli Auto med lokasjoner på Leira i Valdres og på Gol er kanskje en forhandler som kan være interessant for Toyota Bilia, hvis anledningen byr seg.

Bilia-konsernet har ikke lykkes i å ekspandere med Toyota i Norge etter at de kjøpe Toyota Hell Bil og Toyota Horten-Tønsberg av Geirr Carlsen tilbake i januar 2015.

Bilia er allerede representert på Gol med en Volvo-representasjon.

I Nord-Norge er det utelukkende en frittstående Toyota-forhandler, og det er Sandnes Auto i Sør-Varanger. Resten av landsdelen er helt dominert av Nordvik og Harila.