Stigende interesse for NAFs leasingkonsept
Sammen med LeasePlan har NAF utviklet et eget leasingkonsept for sine medlemmer.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Etter flere måneder med lav aktivitet, har NAF gjenopptatt satsingen på konseptet NAF Lease – et leasingtilbud som utelukkende tilbys NAF-medlemmer.
- Vi opplever stor interesse for NAF Lease, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver for NAF.
Etter at koronakrisen satte mange bilfabrikker på pause slet de med å få tak i biler, og leasingtjenesten stoppet nesten opp. Nå kjører de kampanjer igjen på blant annet Facebook for å vise at de er tilbake.
- Vi måtte stoppe markedsføringen tidligere i år, men siden vi nå har fått bedre tilgang til biler igjen har vi begynt å annonsere tjenesten mer, sier Sødal.
Etter at NAF har «solgt inn» bilkunden, etablerer LeasePlan en leasingavtale direkte med kunden
En slags agent
NAF startet leasingtilbudet i 2018, og har hele veien samarbeidet med LeasePlan på konseptet. Etter at NAF har «solgt inn» bilkunden, etablerer LeasePlan en leasingavtale direkte med kunden.
- Det er LeasePlan som administrerer alt for oss, sier Sødal.
- Så dere fungerer som en slags agent for LeasePlan?
- Ja, på en måte blir vi det. Det er LeasePlan som kan dette, sier Sødal.
- Får NAF en «cut» av dette?
- Det får vi, og som andre inntekter til NAF går det tilbake til utvikling av medlemstilbudene våre, sier Sødal.
- Hvor mange kunder har dere nå på NAF Lease?
- Vi ønsker ikke å gå ut med konkret volum, sier Sødal.
- Det tar tid å bygge opp et stort volum, og vi er avhengig av å få tak i medlemmer som er på jakt etter ny bil. Men interessen er helt klart stigende, sier han.
Penger tilbake
Blant gulrøttene NAF tilbyr til sine medlemmer er penger tilbake dersom man kjører kortere enn avtalt kjørelengde.
- Det er en sum per kilometer, men ikke tilsvarende overkjørte kilometer, sier Sødal.
- Så det lønner seg ikke å spekulere i dette?
- Nei, det gjør det ikke, svarer Nils Sødal.
Vi har jobbet mye rundt innhold, og lite med å pushe volum
Rollefordeling
- Samarbeidet med NAF gir oss først og fremst mulighet til å nå ut til et bredere publikum, sier Marius Paus, som er kommersiell direktør i Leaseplan.
- Vi har jobbet mye rundt innhold, og lite med å pushe volum. Det har vært viktig for oss å få fram de klare fordelene og bredden i dette tilbudet.
- Hvem kontrollerer bilene ved tilbakelevering?
- NAF har en rendyrket tjeneste på inspeksjon. Det er de som utfører takseringen, svarer Paus.
- Hvilken side står NAF på ved en eventuell uenighet?
- Vi forholder oss til kunden, men som NAF-medlem vil det gjerne være de som fronter forbrukerens interesser overfor oss. NAF har et utvidet klageorgan i egne rekker som tar seg av slike saker, sier han.
Ifølge NAF benytter de også tredjepartsaktører ved eventuelle uenigheter.
- Det forretningsmessige forholdet i leieavtalen er mellom kunden og Leaseplan. NAF har ingen incentiver til å gjøre dette til Leaseplans fordel, sier Paus.
- Disse rollene er klokkeklare, og det må de være, sier han.
Swap-tjeneste
NAF Lease er egentlig delt i to forskjellige tjenester: NAF Lease og NAF Swap Lease. Swap-tjenesten er uten innskudd (kun et depositum på 2.990 kroner), og gir muligheten til å bytte bil etter 18 måneder.
Fordelingen mellom ordinær leasing og Swap er omtrent 80/20, ifølge Sødal.
Swap-tjenesten gjelder bare elbiler, mens de kan tilby i praksis alle slags biler i den ordinære leasingtjenesten.
- Med NAF Lease og NAF Swap Lease er vi bevisst på å variere tilbudene vi kan gi på de ulike bilene. En eventuell prisfordel kommer på toppen av det som ellers ligger i konseptet, sier Paus.
- Har NAF planer om å lansere en bilabonnementstjeneste?
- Abonnement er noe vi følger med på, og kanskje kan det på sikt ta over for en del av leasingen, men vi har ingen konkrete planer om abonnement, sier Sødal i NAF.
