Ønsker å vokse som forhandlerkjede – men vil alltid være «lokal»
Hvor går grensen mellom stor lokal kjede og nasjonal aktør? Auto 8-8 har planer om fortsatt vekst, men er bestemt på å forbli «lokal».
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Auto 8-8 har vokst til et nordvestlandsk forhandlerkonsern med åtte forhandlere og eierskap i flere bilskadeselskap.
Senest i sommer tok konsernet over Årø Bilsenter i Molde, og da uttalte konsernleder i Auto 8-8, Terje Sildnes:
- Vi har stor tro på vårt prosjekt med å utvikle en lokaleid kjede som motvekt til de store nasjonale og nordiske aktørene som dominerer bilmarkedet i Norge etter hvert.
- Hvor går egentlig skillet mellom en stor lokal aktør og en nasjonal aktør, Terje Sildnes? - Hehe, det er et godt spørsmål, sier Sildnes når Bilbransje24 møter ham på hovedkontoret i Kristiansund.
- Vår tanke er å bli så stor at vi har overlevelsesevne, men med lokalt eierskap.
- Det må gå an å drive noe fra nordvestlandet også – ikke bare Oslo og Göteborg, sier konsernlederen.
Beholder ærverdige navn
Auto 8-8 har en lang historie, som startet i det små med Sildnes’ bestefar, og hans forretning T. Sildnes på Eide, en liten halvtime nord for Molde.
- Jeg tok over som daglig leder i 1995, etter min far og onkel. Skjønte at en liten forhandler på Eide ikke var liv laga. Jeg var ambisiøs, sier Sildnes, og legger til at han ikke har gjort dette alene.
- Jeg har hatt med meg mange dyktige folk på veien, sier han.
Etter sammenslåingen med Sigv. Halaas i Kristiansund begynte veien mot det som i dag nærmer seg et milliardkonsern.
Forhandleren i Kristiansund heter fortsatt Auto 8-8 Sildnes & Halaas. Det er ikke tilfeldig.
- Vi har samlet mange ærverdige selskap – gamle familieselskap – under Auto 8-8-paraplyen, og det går igjen i navnestrukturen.
Alle forhandlerne har beholdt hele eller deler av det opprinnelige navnet. Haukebø & Rødseth, Årø, Vestlandske, Rico …
- Vi må beholde den lokale kulturen, sier Sildnes.
Planlegger Mitsubishi-erstatning
Da Sildnes tok over midt på 90-tallet var Nissan eneste merke for forhandleren. I dag har den en rekke merker, men det er Nissan, Ford og Hyundai som er kjernemerkene.
- Ford er omsetningsmessig størst for oss, men vi likestiller de tre merkene internt, sier 8-8-sjefen.
- Dere har fått en del andre merker «med på kjøpet» opp igjennom? - Ja, og det synes vi er spennende, sier Sildnes.
- I Molde har dere Mitsubishi-agentur, men det ser vel ut til å forsvinne. Blir Haukebø & Rødseth ren Ford-forhandler i stedet? - Nei, distriktet er for lite til å være enmerkeforhandler på Ford etter min menig.
Uten at planene er spikret, kan det ligge an til at Nissan er den mest nærliggende erstatningen.
- Nissan både i Kristiansund, Molde og på Eide – blir ikke det veldig tett? - Jo, det er en av vurderingene vi må gjøre, sier Sildnes, som legger til at det er veldig kort tid siden meldingen om Mitsubishis Europa-stans kom.
Selv om det er tett mellom byene i Møre og Romsdal er det liten handelslekkasje mellom dem. Derfor er mange merker representert både i Ålesund, Molde og Kristiansund.
Det har vel blitt kjent etter hvert at vi tar de mulighetene som dukker opp
Derfor er skade/lakk viktig
- Når dere tok over Årø Bilsenter i Molde nå fikk dere også Mekonomen-representasjon. Vurderer dere kjedemedlemskap andre steder?
- Nei, vi har god verksteddekning på våre egne merker, og gjennom Autogruppen har vi også tilgang til Meca-systemet.
- Vi skrur fremmedmerker, men er ikke profilert kjedeverksted.
- Hva med skade/lakk? Dere har jo eierskap i blant annet Bilskadesenteret Nordmøre – vil dere gjøre mer slikt? - Vi er involvert i karosseriverksteder på de fleste stedene vi er, sier Sildnes.
- På skade og lakk klarer vi ikke være små. Forsikringsselskapene presser prisene, og det har alltid vært en utfordring å få lønnsomhet i takstprisene.
Ifølge Sildnes er kontroll på delesalget kanskje den viktigste grunnen til at de involverer seg direkte i skade/lakk-virksomhet.
Har kontroll på bygningsmassen
- Eier dere forhandleranleggene selv? - Vi eier syv av åtte forhandleranlegg, sier Sildnes.
- Det har vært en villet strategi å ta med eiendom. Da står vi sterkere dersom det skjer strukturendringer og omreguleringer, sier han.
- Vil det da være aktuelt å eie anlegg for utleie til eksterne? - I dag er vi ikke rigget for det. Vi har ikke gjort eiendom til en så sentral del, sier Sildnes.
Men konsernet har nå fått på plass en unik kompetanse på bygg og bygningsmasse, gjennom Terjes sønn Thomas. Han er utdannet sivilingeniør bygg, og var prosjektleder ved byggingen av det nye anlegget i Kristiansund, i tillegg til erfaring fra blant annet kjøpesenterprosjekt for Thon.
- Jeg klarte å få ham med, selv om han egentlig var på vei inn i en annen bransje, sier Terje.
Hva betyr 8-8?
I dag er sønnen daglig leder for forhandlerne på Eide og Kristiansund.
- Men du ser for deg å kunne ta over som neste – fjerde – generasjon Sildnes på sikt, Thomas? - Ja, nå har jeg tatt et bevisst valg å gå inn i denne bransjen, så det vil være naturlig å gå etter den jobben, sier Thomas Sildnes.
- Så får vi se om jeg får jobben når den tid kommer, sier Thomas.
Innen den tid skal Auto 8-8 ha vokst ytterligere.
- Vi har en vekststrategi. Det er ikke slik at vi ringer rundt akkurat, men det har vel blitt kjent etter hvert at vi vurderer de mulighetene som dukker opp, sier Terje.
- Og helt til sist: Auto 8-8-navnet – hvor kommer det fra? - Da vi ble Sildnes og Halaas ville vi ha et navn som ikke prioriterte det ene over det andre, så i 2004 kom Auto 8-8-navnet.
- Og 8-8 betyr ..? - Vi hadde opprinnelig en tanke om åpningstider fra åtte til åtte – litt som 7/11, smiler Sildnes.
- Det lot seg ikke helt regne hjem. Men navnet ble «stuck»!
