BIL: Økning i tyske elbil-subsidier kan få store konsekvenser for Norge
Nå jobber BIL for å forlenge bindingstiden elbiler har før de kan eksporteres ut av Tyskland.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Bilimportørenes Landsforening (BIL) har tatt et initiativ overfor tyske myndigheter til å øke bindingstiden for elbiler på det tyske markedet.
I sommer kom en kraftig økning i tyske statlige subsidier – elbiler får nå €6.000 fra staten (€5.000 dersom bilen koster mer enn €40.000), en dobling fra den tidligere ordningen, i tillegg til €3.000 fra produsenten. Det gjør at BIL er bekymret for hvordan det norske markedet kan påvirkes.
- Dette kan oversvømme markedet i Norge med tysk-subsidierte elbiler, varsler BIL-direktør Erik Andresen.
Frankrike gjorde tiltak fordi de skjønte at dette ble galt
Subsidieordningen gjelder også ladbare hybrider, som får €4.000 (€3.750) av myndighetene i støtte.
Håper på tolv måneders binding
I et brev til den tyske bilindusitri-organisasjonen Verband der Automobilindustrie (VDA) tar foreningen til orde for å øke bindingstiden for hvor lenge en elbil må være i Tyskland før den kan eksporteres ut av landet.
- Kanskje kan de forlenge tiden fra seks til tolv måneder, sier Andresen.
- Det vil hjelpe mye.
- Frankrike var vel gjennom en slik prosess for noen år siden, og justerte subsidiene slik at de ble fordelt over flere år? - Ja, Frankrike gjorde tiltak fordi de skjønte at dette ble galt, sier Andresen.
- Det er ikke sikkert tyske myndigheter har tenkt på dette, men vi håper at de kan gjøre noe raskt, sier han.
Produsentene må gjøres oppmerksom
BIL har tatt initiativet via VDA fordi de har gode kontakter både til myndighetene og til bilindustrien.
- I Tyskland betaler jo bilprodusentene en stor del av subsidiene selv, og de ønsker jo ikke å betale for biler som selges i Tyskland, men som med en gang kommer til Norge og gjør det vanskelig for deres egne importører, for eksempel.
Også i Sverige jobbes det nå med en ordning som skal hindre at subsidierte biler i hjemlandet havner i Norge ved første anledning.
- Det er en kraftig eksport av nesten nye elbiler med svenske subsidier til Norge – noe som gjør at de nyter dobbelt av fordelene, sier Andresen.
Svenske myndigheter har satt i gang en prosess for å dempe «elbil-lekkasjen».
- Vi kan ikke sitte stille og se på dette, så derfor har vi tatt kontakt med våre kolleger i Tyskland for å se hva vi kan få til, sier Andresen.
- For oss er dette en veldig prioritert sak i øyeblikket. Nå har vi tatt et initiativ, så vil vi følge dette tett opp gjennom sensommeren og høsten.
