Tror på mer bruktimport
Svak krone til tross, Atle Lassegård i Norsk Autoformidling mener det er grunn til å forvente flere trailere med brukte biler til Norge i tiden fremover. Her forklarer han hvorfor.
Merk at denne artikkelen er over fem år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Så lenge kronekursen er stabil, er det mulig å drive lønnsom bruktimport, selv på dagens nivå. Det er verre med store og brå svingninger, da blir risikoen vanskeligere å håndtere.
Det sier Atle Lassegård. Han er daglig leder i Norsk Autoformidling, som i over 20 år har drevet import i stor skala fra kontorene på Nesbyen i Hallingdal.
Se utviklingen i bruktimporten og valutakurs (euro/NOK) nederst i saken.
- Markedet og kjøperne er der og nå begynner det å bli manko på biler i viktige segmenter.
- De siste fire ukene har etterspørselen tatt seg skikkelig opp, og forrige uke fikk vi nær 40 biler på bilfrakt fra Tyskland. Det er et «normalnivå» for oss, sier han.
Det er grunn til følge med på prisene i Tyskland fremover
Ifølge Lassegård har Norsk Autoformidling 40-50 forhandlerne som aktivt handler biler hos dem. De fleste er bruktbilforretninger, men kundelisten inneholder også merkeforhandlere.
- Nå kjøper vi i hovedsak elbiler, som det også er blitt vanskeligere å få levert nye i Norge, men også noe mer «gromt». Det går en nedre terskel på 250-300.000 kroner for hva som lønner seg å ta inn, sier han.
I øyeblikket er det disse modellene Norsk Autoformidling importerer mest av: Audi e-tron, Mercedces-Benz EQC, Kia e-Niro og e-Soul, samt Mitsubishi Outlander PHEV. Flere av modellene er det lange leveringstider på som nye i Norge,
Lavere priser i Tyskland
Fra begynnelsen av juni har tyske myndigheter økt støtten ved kjøp av elbil fra 4.000 euro til 6.000 euro. I tillegg opprettholdes støtten på 3.000 euro gitt av produsenten.
- Ser norske bruktimportører muligheter her? - Det er nok flere hindre. Blant annet må kjøperen selv søke støtten etter at bilen er anskaffet, og den må beholdes i 6 måneder før den kan selges igjen. Uansett vil disse bilene først komme i bruktmarkedet til neste år, svarer Lassegård.
Vi så det ikke så tydelig umiddelbart, men jeg mener det nå er en klar tendens.
Han mener likevel at de økte incentivene kan være en forklaring på det de nå opplever i det tyske bruktbilmarkedet.
- Det virker som det er noe reduserte priser på nyere elbiler. Disse kan bli presset av at det er billigere å kjøpe nye, sier Lassegård.
- Vi så det ikke så tydelig umiddelbart, men jeg mener det nå er en klar tendens. Det er også med på å kompensere noe for svakere valuta.
- Med den etterspørselen vi nå opplever i det norske markedet, tror jeg vi vil se mer bruktimport i tiden fremover. Vi ligger i hvert fall an til en bra juli måned, sier Atle Lassegård.
SPZ Bil: Bestilte 48 biler forrige uke
Daglig leder Robert Kjerrgård hos SPZ Bil AS bekrefter økt interesse for import.
Fra forretningen utenfor Bergen omsetter de rundt 1000 brukte biler for drøyt 200 millioner årlig. Normalt er over halvparten bruktimporterte.
- For første gang siden midten av mars fikk vi dag fire biler fra Tyskland. Forrige uke kjøpte vi 48 biler fra utlandet, for levering de neste ukene, sier han.
Med det markedet han ser nå, tror Kjerrgård at knapphet på "riktige" bruktbiler og lengre leveringstider på nye biler kan åpne for mer bruktimport.
Om eurokursen sier han:
- Vi kan ikke leve med en kurs som svinger brått opp mot 12-13 kroner, men nivået fra drøyt 9,50 i fjor sommer til dagens rundt 10,50 er det mulig å tilpasse seg.
Selv om forutsetningene endrer seg og markedet ikke er like forutsigbart, advarer SPZ-sjefen mot å bli handlingslammet. Kjerrgård sier de har brukt mye tid på å tenke kreativt og nevner spesielt abonnementstjenesten SPZ Go.
- Det har ikke eksplodert, men gitt oss noe tilleggsvolum og ikke minst fleksibilitet. Vi har nå rundt 45 egne biler i SPZ Go, og i tillegg har vi inngått samarbeid med Imove på mellom 10 og 15 stykker, sier han.
- En fordel vi har er at vi kan snu oss raskt. Men da må vi tørre å ta beslutninger om å gjøre ting på andre måter, selv om det ikke gir så mye uttelling på kort sikt, sier Robert Kjerrgård.
Fortsatt nedgang - men bremser opp
Valutasituasjonen til tross, nedgangen i bruktimporten har avtatt noe den siste tiden. Det viser ferske tall fra OFV.
Fra årsskiftet til og med april hadde bruktimporten falt med nær 43 %, målt mot samme periode i fjor. I mai var nedgangen på 37 %.
Hittil i juni (tom 21.) er det bruktimportert 702 personbiler, mot 973 til samme dato i fjor. Det tilsvarer en nedgang på 28 prosent. Halvparten av bilene er inntil to år gamle, mens rundt 20 prosent er veteranbiler med alder over 20 år (endret fra 30 år 1. juli 2019).
Over 500.000 biler siden årtusenskiftet
Selv om nedgangen nå avtar i forhold til 2019, viser grafen under at nivået i år er «historisk lavt».
Siden 2010 er det importert over 240.000 brukte personbiler til Norge. I perioden fra årtusenskiftet og fram til i dag er samlet antall over en halv million.
