Møller: Øker resultatet i 1. tertial

Møller Mobility Group har nå publisert regnskap for 1. tertial 2020 (januar-april).

• Konsernet omsatte for 10,6 milliarder kroner i 1. tertial i år, mot 9,8 milliarder i samme periode i fjor (+11 %).
• Driftsresultat ble 319 millioner, mot 388 millioner i fjor (-18 %).
• Resultat før skatt ble 414 millioner, mot 403 millioner i fjor (+3 %).
• Resultatmarginen gikk noe ned, fra 4,1 % i fjor til 3,8 % i år.

Møller Mobility Groups rapport for første tertial viser at 2020 startet med tre meget sterke månedsresultater fra januar til mars, før konsernet ble kraftig påvirket av koronakrisen fra midten av mars.

Sett under ett var omsetningen fra salg av brukte biler samt servicemarkedet på nivå med fjoråret. Tilbakegang i Baltikum kompenseres av noe sterkere tall i Norge.

Venter reduksjon i billagre

Nybillageret var høyt ved inngangen til året, og økte ytterligere i januar og februar, men er ved utgangen av april redusert med om lag 300 millioner kroner i forhold til 31.12.2019.

Bruktbillageret har økt med om lag 50 millioner kroner. I forhold til utgangen av 1. tertial 2019 er nybillageret på samme nivå, mens bruktbillageret er økt med om lag 250 millioner kroner som følge av et større antall gjenkjøpsbiler i år enn i fjor.

Både nybillageret og bruktbillageret ventes bli redusert frem mot sommeren.

Ingen utbytte

For å optimalisere egenkapitalen gjennom året, deler Møller Mobility Group normalt sett ut utbytte hvert tertial. Per 31.12.2019 ble det ikke utbetalt utbytte da høy arbeidskapital førte til lav egenkapitalandel.

Grunnet stor usikkerhet rundt markedsutviklingen i 2020 som følge av koronakrisen er det heller ikke avsatt utbytte per 1. tertial 2020, og egenkapitalandelen er 44.3%.

Møller Mobility Group skriver i rapporten:

Bruttofortjenesten fra nybilsalg har økt i forhold til fjoråret som følge av økt omsetning.Samlet bruttofortjeneste fra servicemarkedet er også svakt positiv i forhold til fjoråret, mens bruttofortjenesten fra bruktbilsegmentet er noe lavere enn i 2019 som følge av svakere marginer.

Kostnadene har økt i forhold til fjoråret. Koronakrisen har ført til en krevende situasjon for hele mikromobilitetssektoren, og Møller Mobility Group har derfor vurdert det riktig å nedskrive verdien av investeringen i UIP. Underliggende driftskostnader økte samlet sett med 5 % for 1. tertial, delvis drevet av økt omsetning.

Kostnadene ble vesentlig redusert i april som følge av koronakrisen. Det aller meste av utviklingsaktiviteter er midlertidig stoppet, og driftsfunksjonene blir løpende dimensjonert etter etterspørselen.

Konsernet har ved utgangen av første tertial permittert om lag 300 årsverk i Norge, og har nedbemannet med om lag 160 årsverk i Baltikum og 40 årsverk i Sverige. Netto finansposter endte på 95 millioner kroner, hvilket er en økning på 80 millioner kroner i forhold til 2019. Hovedgrunnen til økningen er positive valutaeffekter sammenlignet med i fjor.

Forretningsområder:

Harald A. Møller (Bilimport Norge) oppnådde i 1. tertial et resultat før skatt på 277 millioner kroner, mot 292 millioner i samme periode i 2019.

Etter tre meget gode måneder ble det full brems i importaktiviteten i april grunnet stengte fabrikker. Bilomsetningen falt med 65% sammenlignet med i fjor, mens dele- og tilbehørsomsetningen opprettholdt et bra nivå og ble redusert med kun 8%.

Samlet sett er omsetningen i 1. tertial 14% høyere enn i 2019, og det er Audi som står for størst fremgang. Samtlige merker leverer svakere margin enn i fjor, og underliggende driftskostnader er 3% høyere enn i 2019.

Møller Bil (Bilforhandlere i Norge og Sverige) oppnådde samlet sett et resultat før skatt på 187 millioner kroner, mot 134 millioner kroner i 2019.

Møller Bil klarte i stor grad å opprettholde bilomsetningen også i april takket være god tilgang på lagerbiler, og for hele 1. tertial er det nybilsomsetningen sammen med bedre omsetning og effektivitet i servicemarkedet som driver resultatfremgangen.

Omsetningen i 1. tertial er totalt 18% høyere enn i fjor, og marginen på nye biler er samlet sett noe bedre, mens bruktbilmarginen er noe svakere. Underliggende driftskostnader er 6% høyere enn i 2019, i stor grad drevet av økt omsetning.

Volkswagen Møller Bilfinans oppnådde et resultat før skatt på 106 millioner kronermot 108 millioner i 2019. Konsernets andel på 49 prosent etter skatt utgjorde 41 millioner kroner, det samme som i 2019.

En høyere rentenetto som følge av større portefølje spises opp av økte tap og tapsavsetninger. Totalt salg er opp 44%, og finansieringsgraden for nye biler har økt fra 37% i fjor til 50% i år.

(Bilimport og bilforhandlere i Baltikum) oppnådde samlet sett et resultat før skatt på 14millioner kroner, mot 38 millioner kroner i 2019.

Resultatet for importvirksomheten ble 11 millioner kroner mot 19 millioner korner i 2019 grunnet et omsetningsfall på 41% som bare delvis er kompensert av 17% lavere kostnader. Også i forhandlervirksomheten i Baltikum er det gjort massive kostnadsreduksjoner, men med et omsetningsfall på 33% og pressede marginer ble resultatet kun 4 millioner kroner mot 19 millioner kroner i 2019.

Konsernet har gjort en endring i styringsmodellen med virkning fra februar 2020. Tore Nilsen Breen (55) har fått rollen som leder av den samlede virksomheten i Baltikum og inngår som en del av konsernledelsen. Den baltiske virksomheten består av importselskapet Møller Baltic Import og forhandlerkjeden Møller Auto Baltic. Tore Nilsen Breen har siden sommeren 2018 vært kommersiell direktør for Møller Mobility Groups forhandlervirksomhet i Norge, Sverige og Baltikum. Han har tidligere hatt flere sentrale lederposisjoner både på import- og forhandlersiden og var i perioden 2012 til 2015 leder for konsernets importørvirksomhet i Baltikum.

Den 17. juni vil de første kundene som har forhåndsbestilt den nye Volkswagen ID.3 kunne skrive kontrakt. Forventningene er store til denne bilen, som ventes overta posisjonen til dagens Golf i en elektrisk fremtid. Utleveringene forventes starte i august.Den nye elektriske Skoda Enyaq er nå testet av journalister, med meget positive tilbakemeldinger.

Dette blir en elektrisk familie-SUV av høy kvalitet til en fornuftig pris. Salgsstart forventes etter sommeren, og de første utleveringene er forventet rundt årsskiftet 2020/2021.Bildelingsselskapet HYRE får svært gode tilbakemeldinger fra kundene, og vant nylig Dagbladets test av bildelingstjenester og kundeserviceprisen for bilutleieselskaper. Omsetningen vokser etter plan, og HYRE forventer rekordstor pågang når mange velger Norgesferie i sommer.

Utsikter for 2020

Koronakrisen traff med full kraft i midten av mars, og har hatt stor påvirkning på virksomheten i Møller Mobility Group. Den midlertidige stengningen av bilfabrikkene i Tyskland fra slutten av mars til slutten av april medførte svært lav omsetning for importvirksomhetene i april, og vil få følgeeffekter på antall utleverte biler i sommermånedene. Forhandlerne har vært åpne hele veien i alle markeder unntatt Litauen, men med merkbart lavere takt på spesielt nybilsalg.

Utsiktene for norsk, svensk og baltisk økonomi er svært negative for 2020, med fortsatt høy arbeidsledighet og forventet nedgang i bruttonasjonalprodukt i samtlige markeder, og stor usikkerhet knyttet til potensielle nye runder med strenge smittevernstiltak.

Møller Mobility Group anslår fortsatt at over halvparten av personbilmarkedet i Norge vil bli elektrisk i 2020, men forventer at totalmarkedet blir redusert med 20-30% til et sted mellom 100.000-120.000 personbiler og 25.000-30.000 varebiler.

Markedet i Sverige forventes å gå tilbake omtrent like mye som det norske markedet, og i Baltikum forventes en markedsreduksjon på opptil 40%.

Møller Mobility Group har en sterk finansiell posisjon, og en modellportefølje som forventes å treffe markedene godt i 2020 og 2021.

Konsernet er dermed i posisjon til å legge en langsiktig strategi til grunn for videre utvikling. Samtidig er usikkerheten rundt den økonomiske utviklingen i samfunnet meget stor, og det påvirker tidslinjen og kraften i de endringene som er nødvendig i et 2025-perspektiv.

Konsernet må også være forberedt på at det kan bli nødvendig med flere kortsiktige tiltak og justeringer, for å tilpasse virksomheten til de usikre markedsforutsetningene som følger av koronakrisen.