Tror på store endringer i bilskade og lakk

- At bilskadebransjen kommer til å gjennomgå store endringer de nærmeste årene, er det ingen tvil om, sier daglig leder Asgeir Elvstedt.

Holgers er en betydelig leverandør av utstyr og prosjektering inn til skade og lakkbransjen både i Norge og Sverige.

- Rent generelt vil det komme en konsolidering innenfor bilskade og lakkbransjen. Det betyr færre men større aktører.

- Personlig tror jeg på at det blir en betydelig fremvekst av frittstående bilskadekjeder, som eksempelvis Werksta og DK Skadesenter, sier Elvstedt.

Han begrunner det med at mange av de frittstående bilskadeaktørene vil ha mye å gjøre de nærmeste årene.

- Typiske elbilmerker som Hyundai og Nissan har ingen aktører innenfor sin distribusjonskjede som er eiet av importørene, og de har solgt godt de siste årene.

- Dette er også merker hvor forhandlerne er ganske mange og ikke konsentrert om noen få store kjeder, sier han.

Må spesialisere mer

Elstedt tar til orde for at de store bilforhandlerkjedene må spesialisere sin bilskadevirksomhet mye mer enn de har gjort så langt.

- For det første går antall store strukturskader dramatisk ned. For det andre vil det etter hvert blir ganske kostbart å holde seg oppdatert med både utstyr og kompetanse for å ta hånd om de mest omfattende skadene. Da er svaret gitt, sier Holgers-sjefen.

- Det er ingen grunn til at en bilforhandlergruppering med flere skadeverksteder skal ha spesialkompetanse på strukturskader på flere steder. Dette er det flere årsaker til.

Han mener at den fremtidige klassifiseringen av bilskadeverksteder i to kategorier, bilskadeverksted 01 for mindre skader, og bilskadeverksted 02 for strukturskader er riktig vei å gå.

- Når bilskadeverkstedene deles i to kategorier er det viktig at det ikke blir et A og et B-lag, men at de verkstedene som ikke skal gjøre strukturskadearbeid har den nødvendige kompetansen og utstyret for å utbedre mindre skader, som det ser ut til å bli mer av.

Flere små skadeaktører

Elvstedt mener at den store veksten som har vært i markedet for privatleasing de siste årene er en styrke for de mindre bilskadeverkstedene.

- På grunn av at det blir store tilbakeleveringsvolumer på privatleasede biler, blir det også en betydelig etterspørsel etter aktører som kan foreta relativt enkle og kostnadseffektive utbedringer av flere typer småskader.

- Her kan de mindre bilskadeverkstedene i fremtiden spille en større rolle enn i dag.

- Jeg tror at vi kommer til å få et større antall mindre bilskadeaktører som også er flinke på ulike typer bilpleie, interiør-reparasjoner, smart repair og andre småskadereparasjoner. Dette rett og slett fordi det er et voksende marked for denne type tjenester, sier Elvstedt.

Prosjektering

Holgers er for uten å være en utstyrsleverandør, også et kompetansesenter.

- Vi har betydelige engasjementer knyttet opp til prosjektering av skade- og lakkverksteder. Dette gjelder både nybygg og ombygginger av eksisterende anlegg, sier Elvstedt.

- Det vi ser i dag er at mange av skadeverkstedene mangler arealer for å foreta kalibrering av ulike former for sensorer etter skade. Kalibrering blir en stadig viktigere jobb for bilskadebransjen, og da må det settes av de nødvendige arealene i verkstedene til å kunne utføre denne type arbeid.

Bransjen må tenke nytt

Elvstedt mener at mange aktører i bilskade og lakkbransjen må evne å tenke nytt.

- I tillegg til at det blir færre store skader, blir det også mer oppmerksomhet på å få ned gjennomløpshastigheten på verkstedene. Da er det viktigere enn noen gang å ha en riktig dimensjonert verksted med det rett utstyret og riktig layout.

I fjor ble det kjent av Gumpen-konsernet la planene om et nytt bilskadesenter i Sørlandsparken på is.

- Jeg tror det er mange som tenker som Gumpen og bra er det. Arealbehovet for fremtidens bilskade- og lakkverksteder blir trolig annerledes enn i dag.

- Nye produkter og metoder sammen med gode planleggingsverktøy, gir kortere gjennomløpstid på verkstedene, og det krever et annet tenkesett en før, sier Asgeir Elvstedt.