Mener Volvo-importøren har overbevist forhandlerne
Hermod Wallestad lanserer nå «2.0-versjonen» av Care by Volvo. Han er helt klar på hva som må til for at forretningskonseptet skal lykkes denne gangen.
Publisert
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Dette får vi ikke til uten forhandlerne. Det erkjenner vi i større grad nå enn da «1.0-versjonen» ble lansert i 2017.
Det sier Hermod Wallestad, som har arbeidet full tid med Care by Volvo siden 1. juli i fjor.
Bilbransje24 er kjent med at det har vært til dels betydelig skepsis blant forhandlerne til hva som kan være oppsiden for detaljistene.
Care by Volvo må representere et tilleggsvolum ut over de andre salgs- og distribusjonskanalene for Volvo
Resultatet har vært at importøren har brukt betydelige ressurser på å overbevise nettverket om at dette er verdt å satse på.
Wallestad erkjenner at det har vært en utfordring å få forankret forståelsen av hva Care by Volvo kan bety for norske Volvo-forhandlere.
- God «rigg» mot forhandlerne
Alle forhandlerne sto fritt til å delta. Ifølge Wallestad har nå samtlige takket ja til å tilby Care by Volvo fra lansering.
Han sier de har hatt en god - og lang - dialog med Volvos forhandlerforening.
- Det må være attraktivt for alle som er med på reisen. Med den riggen vi nå har for forhandlernes godtgjørelse, er de godt motiverte nå.
- Det er en helt annen stemning blant forhandlerne denne gangen, sier Wallestad.
- På nivå med en leasingbil
Det er forhandlerne som skal levere ut bilene. De skal også stå for alt vedlikehold, reparasjoner, dekkhotell og annet knyttet opp til bilholdet. Mot en «riktig» godtgjørelse.
Wallestad vil ikke gi noen konkrete tall for hva som er forhandlerne sitter igjen med for å håndtere en bil for Care by Volvo.
- Hva får forhandlerne igjen for å være med på å supportere Care by Volvo. Det må være økonomisk attraktivt for at de skal gå «all in»?
- Jeg er enig i at «money talks». Godtgjørelsen er på nivå med det forhandleren har på en leasingbil.
- Så får tiden vise om kakestykkene er riktig fordelt, sier han.
Tilleggsvolum
Hvor mange biler den norske Volvo-organisasjonen har som mål å få ut på veien gjennom Care by Volvo i løpet av året, vil ikke Wallestad si noen konkret om, utover å antyde at det dreier seg om «flere hundre».
Han presiserer at dette ikke er et konsept for å erstatte en leasingbil.
- Care by Volvo må representere et tilleggsvolum ut over de andre salgs- og distribusjonskanalene for Volvo, sier Wallestad, før han legger til:
- I alle fall halvparten blir et tilleggsvolum.
- Har Volvo-forhandlerne forpliktet seg til å stille sin kundeportefølje til disposisjon for konseptet?
- Nei, vi stiller ingen krav om det, sier han.
Organisasjonen
Care by Volvo er satt opp som et eget selskap, Care by Volvo Car Norway AS. Foruten Wallestad som er daglig leder, er det i øyeblikket tre øvrige ansatte i selskapet.
I tillegg kjøper selskapet inn tjenester fra importøren Volvo Car Norway.
Nye og brukte biler
Care by Volvo vil tilby både nye og brukte biler i abonnementløsningen.
- Fra starten vil det være nye biler, men vi vil også leie ut biler som har kommet tilbake etter endt periode, sier Wallestad.
- Etter hvert skal kunden tilbys både ny og brukt Volvo. Det er viktig at man er klar over hva man får, og kan velge det som passer best.
Tilbake til Volvo-forhandleren
Etter endt «tjeneste» som utleiebil i Care by Volvo, går den tilbake til forhandleren som bruktbil.
- Det er en del av avtalen at disse skal selges gjennom forhandlerne, sier Wallestad.
Det er så langt ikke bestemt hvor mange ganger samme bil skal kunne leies ut før den blir ansett som for gammel, eller har for mange kilometer på telleren.
- Dette er av de tingene vi må komme tilbake til. Det er ikke alt man trenger å vite for å komme i gang.
- Nå lanserer vi, så vil vi lære og justere konseptet underveis, sier Hermod Wallestad.
