Viking en del av If - slik reagerer de andre selskapene

Forrige uke ble det kjent at If kjøper Viking Redningstjeneste og bilbergingsselskapet blir en del av nordens største forsikringskonsern, Sampo.

Viking har lenge vært en dominerende aktør i markedet for bilberging, et marked med svært få aktører. Oppkjøpet blir sett på som et «taktisk grep» av forsikringsgiganten.

Her er status for hvilke operatører noen av de største selskapen benytter på bilberging og deres reaksjoner på det nye partnerskapet i forsikrings- og bilbergingsbransjen:

Gjensidige: Bruker Viking lite

Norges største forsikringsselskap på bil har i dag avtale med Falck, en avtale som løper ut februar neste år.

- Det varierer noe, men totalt kjøper vi bilbergingstjenester for rundt 90 millioner årlig, sier Pål Hestegrei.

Han er leder for takst og innkjøp på motor i Gjensidige, og øverste ansvarlige for bilskade hos forsikringsgiganten.

- Viking benyttes i liten grad. Det skjer gjerne der Falck ikke er representert og da gjennom vår avtalepartner.

På spørsmål om han tror Ifs oppkjøp vil påvirke markedet, svarer Gjensidige-lederen:

- Det nok tidlig å si noe bestemt. På kort sikt vil jeg tro at Viking skal operere som i dag. Så langt ser jeg ikke at oppkjøpet vil få stor innvirkning, sier Hestegrei.

Fremtind: Primært Viking

Ifølge kommunikasjonssjef Simen B. Rudi i Fremtind er det Viking som i all hovedsak benyttes på bilberging.

- Siden 2016 har vi hatt rundt 65.000 redninger, hvor hovedtyngden er driftsstans. Til sammen har vi kjøpt bilbergingstjenester for rundt 100 millioner kroner i denne perioden, sier han.

Det tilsvarer årlige utbetalinger fra Fremtind på mellom 30 og 40 millioner kroner.

Om Ifs oppkjøp av Viking sier Rudi:

- Vi forholder oss til dagens avtale med Viking. Når vi skal utvikle kategorien redning vil dette være en faktor i vurderingene, som potensielt kan påvirke våre valg videre.

- Dette er en form for partnerskap hvor man utvider horisonten utover den tradisjonelle virksomheten. Det er helt naturlig og noe vi vil se mer av i fremtiden, sier Rudi.

Kommunikasjonssjefen peker på et element han mener også har verdi:

- En av fordelene med partnerskap er datautveksling. Det skjer i stigende grad og det er ikke unaturlig at det vil gi If en større innsikt som er verdifull.

- Med big data-tilgang og de verktøyene som er tilgjengelig er det lett å se at det ligger en verdi der. Det kan eksempel handle om å predikere bedre i skadesammenheng, sier Simen Rudi.

Tryg/Enter: Viking er eneste leverandør

- Vi har kun avtale med Viking, som har vært en stor samarbeidspartner i lang tid.

Det sier Einar Brenna, teamleder innkjøp motor Norge hos Tryg/Enter.

- Er det problematisk at deres eneste partner på bilberging nå er eid av If? - Vi forholder oss til avtalen. Det vi har fått av informasjon er at de skal fortsette som selvstendig selskap som i dag.

- Det er kanskje ikke noen drømmesituasjon. Med så få tilbydere gjør dette noe med markedsposisjonen, svarer Brenna.

Han mener at det er for tidlig å si noe bestemt om hvordan det nye eierskapet vil påvirke de øvrige aktørene.

- Vi tenker uansett ikke å gjøre noe umiddelbart, men følger hele tiden med på hva som skjer.

- Vår avtale med Viking har løpt i ett år. Tryg/Enter er nå i forhandling om forlengelse som har en varighet på seks år, sier Einar Brenna.

Status for bruk av operatør på bilberging hos andre forsikringsselskap:

Codan: SOS International er Codans partner på redning og veihjelp. Ca. 80 prosent av henvendelsene håndteres av SOS, men de har i tillegg prisavtaler med Falck og Viking.Eika Forsikring: Benytter både Viking og Falck.Insr Forsikring: Har samarbeidsavtale med SOS.Storebrand: Har avtale om bilberging med SOS. Viking inngår ikke i det samarbeidet.