Vil opprettholde konkurransen i bilskadebransjen
Forsikringsselskapet Gjensidige sier at de har et klart mål om at også de frittstående bilskade- og lakkverkstedene skal ha en plass i bilbransjen også i fremtiden.
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi er opptatt av at også de frittstående verkstedene skal ha muligheten til å drive fornuftig i fremtiden. Det er viktig å opprettholde konkurransen i markedet.
Det sier Pål Hestegrei. Han er leder for takst og innkjøp på motor i Gjensidige, og øverste ansvarlige for bilskade i forsikringsgiganten.
Hestegrei sier at for omkring 10 år siden representerte de frittstående bilskadeaktørene omtrent halvparten av markedet, mens verkstedene tilknyttet merkeforhandlerne sto for den andre halvparten.
- I dag vil jeg anta at verkstedene knyttet til merkeverkstedene representerer to tredeler av den totale kapasiteten, sier han.
Kriteriene
Hestegrei sier at det det viktigste ved valg av bilskadeverksted for Gjensidige er at verkstedene representerer en pris, kvalitet og kundeopplevelse som oppfattes som konkurransedyktig.
- I tillegg er kapasitet viktig. Vi er opptatt av at bilskadeverkstedene har tilstrekkelig kapasitet til at bilene blir reparert så fort som mulig. Kvalitet og kapasitet på våre avtaleverksteder er gjennomgående god over hele landet, sier han.
Skadesjefen er også veldig opptatt av å få på plass et regelverk som stiller tydelige minimumskrav for å bli et godkjent bilskadeverksted.
Etter Olsen Bil
Gjensidiges sjef for bilskade mener at det har skjedd noe i bilskadebransjen etter konkursen i Olsen Bil.
- Det er ingen tvil om at etter Olsen Bil-skandalen er det færre aktører som byr på innløste kjøretøy med tanke på å bygge dem opp igjen.
- Mitt inntrykk er at de merketilknyttede skadeverkstedene mer eller mindre har trukket seg ut av dette markedet. Jeg antar at etterspørselen etter innløste kjøretøy nå er på mellom 60 og 70 prosent av hva det var før Olsen Bil kom opp, sier Hestegrei.
Han minner om at kjøp av innløste kjøretøy ikke er synonymt med biler som har store strukturskader.
- Det finnes en rekke biler som er innløst som følge av motorskader eller store elektronikkfeil, og disse bilene representerer ikke noe sikkerhetsutfordring, sier Pål Hestegrei.
