Elbil: Mange utfordringer men også fullt av muligheter

- Noe av det viktigste vi arbeider med er å øke gjennomgangene av antall biler på verkstedet, sa Bakken på Servicemarkedsforum i regi av Bilimportørenes Landsforening i Strømstad før helgen.

Han sier at antall vogngjennomganger må multipliseres med 2,5 hvis man utelukkende har elbiler på verkstedet kontra fossilbiler.

Birger N. Haug som er Norges største Nissan-forhandler har sammenliknet omsetningen på de tre første servicene til en Nissan Leaf kontra fossilmodellen Nissan Qashqai.

- Av konkurransehensyn gir vi ikke absolutte tall, men forholdstall, sier Bakken.

Gitt at fortjenesten på fossilbilen er indeks 100 så er den 40 i fortjeneste på elbilen.

- Hvis dette splittes ned på arbeid og deler er indeksen på arbeid lik 52, mens den for deler er 15, sier servicemarkedssjefen.

Forankret

Når verkstedet går fra å arbeide med fossile biler til elbiler sier Bakken at det er viktig å få forankret forståelsen av endringene blant de produktive mekanikerne/teknikerne. For å få opp antall vogngjennomganger er det viktig at de administrative prosessene er så effektive som mulig.

- Antall tastetrykk og manuelle prosesser må på et minimum, sier han.

Servicemarkedssjefen trekker også frem viktigheten av god delelogistikk når antall vogngjennomganger må mer enn dobles.

- Samtidig er det viktig å ha konkurransedyktig prising av deler og arbeid.

Bakken er også veldig opptatt av å ha de riktige folkene på verkstedene.

- Det blir mindre behov for den typiske servicemekanikeren, og større behov for den analytiske diagnose-teknikeren.

80 prosent av alle jobbene på verkstedene til Birger N. Haug er i dag elbiler.

Mulighetene

- Bilskade er gull. Elbilene utgjør i dag 9 prosent av personbilbestanden, men representerer 34 prosent av bilskadene. Vi har innført felles kundemottak for mekanisk og skade, sier Bakken.

Han minner også om at elbiler skal ha ruteskift, dekk, og at jobbene på bremser og hjuloppheng ikke er noe mindre enn for fossilbilene.

Servicemarkedssjef Håkon Aamotsbakken hos Nissan-importøren sier at Nissan-verkstedene har måttet tenke nytt som følge av den kraftige økningen i bilbestand.

- Det har vært viktig å øke antall vogngjennomganger uten å bygge ut. Dette gjøres ved å tilby hurtigservice hvor to mekanikere jobber på hver bil, sier han.

Aamotsbakken sier at verkstedene må blir mer fleksible med hensyn til når kundene ønsker å levere og hente sin bil. Han mener det må bli slutt på den tradisjonelle tenkningen at bilen leveres klokken 07 på morgenen og hentes klokken 16.

- Servicelojaliteten er dårligere på elbiler enn hva den er på fossile biler. Derfor blir det å tegne servicekontrakter viktigere og viktigere for å holde på kundene, sier Håkon Aamotsbakken.