Skal doble på to år - med ny storsatsing hos forhandlerne

Renault solgte 4.000 nye personbiler og 1.200 varebiler i fjor (OFV). Det er tidenes nest høyeste Renault-salg i Norge, og for første gang siden de overtok importen i 2010 bidro importen av merket med et betydelig positivt bidrag til Motor Gruppens resultat.

Veksten skal fortsette i år – og ytterlige neste år. Mye av volumøkningen er det varebilene som skal stå for.

- I år legger vi opp til å selge 1.500 varebiler, hvorav 1.000 elektriske. Målet for 2020 er å passere 2.000, sier Lars Erik Norum.

Han er salgsdirektør hos Renault-importøren RBI Norge. Sammen med sin salgssjef på nyttekjøretøy, Lars Hovland, har han lagt en plan for hvordan de skal løfte merket til nye høyder.

"Varebilsenter"

Alle Renault-forhandlerne er i dag sertifisert for å selge varebiler, men Norum erkjenner at potensialet i liten grad er tatt ut. Av nettverket med 48 forhandlere er det rundt 10 som selger varebiler fra andre merker.

- Derfor har vi laget et konsept som gjør det mulig for forhandlere å satse hundre prosent på varebilene fra Renault. I samarbeid med fabrikken og forhandlerne har vi blitt enige om visse standarder, som blir et rammeverk for å hjelpe forhandlerne til å lykkes i sitt marked.

Salgsdirektøren, som vegrer seg for å bruke betegnelsen "varebilsenter", sier at det i første omgang er 6-7 forhandlere lokalisert i de største byene som vil implementere konseptet i 2019.

I løpet av neste år vil et titalls være operative, og på sikt regner han med at 35-40 prosent av forhandlerne er inkludert.

- Vi har ikke stilt noe ultimatum, og vil heller ikke gjøre det. Forhandlerne må selv se fordelen dette gir og velge å være med.

- Er denne satsingen pålagt fra fabrikken? - Nei, dette var faktisk vårt initiativ som vi tok overfor Nordic i Stockholm. Vi la fram planene og fikk raskt «tommelen opp», svarer Norum.

- Vi tok utgangspunkt i Renault-konseptet «Pro Plus», men har hatt stor grad av frihet til å velge løsninger som passer det norske markedet og forhandlernett. de «norske» standardene vil også til en viss grad tilpasses lokale forhold hos forhandlerne.

Endret varebilmarked

At Renault ikke har hatt 4x4 på varebilene, har vært en åpenbar ulempe i det norske markedet. Det vil endre seg, mener Norum.

- Jeg tror 2019 kan komme til å bli året med det store skiftet i varebilmarkedet.

Stikkordet har fire bokstaver: WLTP

- Slik det ser ut vil 4x4, som hittil har vært nesten «gratis», komme avgiftsmessig klart dårligere ut enn biler med tohjulsdrift. Når WLTP innføres 1. september vil det gi bilene med tohjulsdrift en relativ fordel, sier han.

Løft med nye modeller

Av de 1.195 nye varebilene Renault solgte i fjor sto Kangoo for drøyt 900. Hele 75 % av disse var elektriske og Kangoo var i 2018 Norges mest solgte el-varebil.

Salgsdirektøren forventer at Kangoo vil utgjøre en noe lavere andel av Renaults varebilsalg fremover, og begrunner det med en betydelig facelift på Trafic og lansering av "ny" Master i september i år.

I 2020 kommer det en helt ny Kangoo. En konseptutgave av bilen ble denne uken vist for media på Renaults designsenter utenfor Paris.

- Vi håper og tror at produksjonsutgaven ikke blir mye annerledes, for denne ser veldig bra ut, sier Norum.

På hæla med lang leveringstid

Hittil i år har Renault levert 210 varebiler (OFV pr 21.4.). Det er drøyt 35 % bak samme tid i fjor.

- Leveringssituasjonen i første kvartal har vært krevende. For å holde trykket oppe er vi avhengig av kort leveringstid, og det har vi ikke hatt i første kvartal, sier salgssjef Lars Hovland.

Ifølge salgssjefen er situasjonen betydelig bedre nå, og levering av ny bil skjer så og si på dagen.

Nye kundegrupper

- Det nye konseptet skal gi Renault-forhandlerne mulighet for å ta ut et betydelig potensiale. Vi vil banke på mange flere dører, ikke minst hos større kunder.

- Men vi ønsker å bygge stein på stein for å kunne møte kundenes forventninger i dette krevende markedet. Her er ingen ting gjort over natten, sier Lars Erik Norum.