Kommentar: Trygve Larsen, Bilbransje24
Polestar må trolig revurdere sin salgsstrategi
KOMMENTAR: Virkeligheten er i ferd med å innhente den svensk/kinesiske elbilprodusenten, som etter alt å dømme må ta betydelige grep i distribusjonen.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Dette er en kommentar. Innholdet er forfatterens egne meninger.
I den opprinnelige planen til Polestar var det fire såkalte Polestar Space, knyttet opp til de fire største byene i Norge. Disse er der fortsatt, men nå blir det trolig en betydelig utvidelse av antall salgspunkter.
Noe er allerede kommunisert. Det er kjent at Autostrada Gruppen skal sette opp ett såkalt Polestar Destinations i Grenland. Det er også kjent at Bil i Nord skal representere Polestar i Nord-Norge, men det er ikke sagt noe om på hvilken måte.
Bil i Nord sier selv at de skal etablere Polestar Space, men det er ikke bekreftet av importøren.
Kverneland har Polestar-representasjonen i Rogaland og Agder. Tidligere i høst sa Kverneland-sjef Helge Ellingsen til Bilbransje24 at den Stavanger-baserte forhandlergrupperingen skal etablere seg med Polestar-representasjon i Kristiansand. Dette er så langt ikke bekreftet av importøren.
Bjarte Sunde er daglig leder for Kverneland Bil i Stavanger og ansvarlig for Polestar i Kverneland. Han sier i et annonsørinnhold fra Kverneland Bil hos Stavanger Aftenblad at forhandleren skal etablere butikk og utlevering av biler i Kristiansand neste år. I samme artikkel sier Sunde at Agder og Rogaland er salgsdistrikter for Polestar som tilhører Kverneland.
Polestar sendte selv ut en pressemelding den 10. juli i år hvor de blant annet skrev følgende: «Det elektriske bilmerket Polestar styrker sin tilstedeværelse i Vestfold og Telemark, samt Agder, og utvider nå samarbeidet med Autostrada i Porsgrunn».
Ut fra denne formuleringen kan det tolkes som om at Agder tilhører Autostrada og ikke Kverneland.
Uansett, det ser nå ut til at Polestar må ta grep om sin distribusjon.
Forhandlere Bilbransje24 har vært i kontakt med mener at den svensk-kinesiske elbilprodusenten trolig kommer til å ha minst åtte salgs- og utleveringspunkter i Norge i løpet av noen måneder.
Så gjenstår det å se om de fire nye blir Polestar Space eller Polestar Destinations.
De åtte vil foruten de allerede fire Polestar Space i Oslo, Bergen, Trondheim og Stavanger, trolig være Tromsø, Grenland, Kristiansand og Østfold.
Så gjenstår det å se om de fire nye blir Polestar Space eller Polestar Destinations. Foreløpig vil ikke Polestar-importøren si noe om hva som er definisjonen på Polestar Destinations, ei heller hvilke krav til arealer, og investeringer som følger med dette.
Kanskje det er så enkelt som at et Polestar Space er et rent showroom i sentrum av en by, mens Polestar Destinations mer er å betrakte som en vanlig forhandler med showroom og tilhørende verksted plassert i et industriområde i utkanten av en by?
Mye tyder på at Polestar må ta en Tesla.
Sistnevnte har helt siden de inntok markedet for snart ti år siden hatt en strategi om å selge mest mulig biler på nett. Samtidig har Tesla jevnt og trutt bygget opp sin tilstedeværelse over store deler av Norge. De har nå et 20-talls forhandlere eller «Service Center» som Tesla selv kaller det plassert rundt om i hele Norge.
Tesla har bygget opp forhandlernettverket sitt ut fra erkjennelsen om at lokal tilstedeværelse er viktig for å betjene kundene over tid.
Alt tyder på at det nettopp er dette Polestar også i ferd med å erfare.
Den brutale virkeligheten er slik at når en bil har mistet mye av nyhetens interesse må den selges på gamlemåten. Den må rett og slett pushes på kundene.
Det krever tilstedeværelse, og i mange tilfeller også en evne til å levere bilen kjapt.
