Er Tesla blitt spedalsk for bilbransjen?

Tesla har de to siste årene vært det mest solgte bilmerket i Norge. Mot alle odds vil kanskje noe hevde. Uansett har Tesla etablert seg som et stort merke har i landet, og nå ruller det rundt 100.000 biler på norske veier.

I motsetning til de øvrige aktørene i bransjen ser det ut til at Tesla i liten grad er lystne på å handle med brukte biler. Ei heller sine egne. Riktignok finnes det noen få brukte Tesla til salgs hos deres egne «forhandlere», men antallet er forsvinnende lite.

Det virker ikke som brukte biler så langt er noe satsingsområde for Tesla.

En gjennomgang Bilbransje24 gjorde av Tesla til salgs på Finn.no viste at kun fem prosent av de rundt 3200 bilene selges fra en merkeforhandler, inklusive Teslas egne lokasjoner.

At Tesla ikke ønsker å selge bruktbiler av eget merke i egen regi er en ting. Tallene fra Finn.no viser også med all mulig tydelighet at øvrige norske merkeforhandlere heller ikke er spesielt interessert å selge brukte Tesla.

Før helgen skrev Bilbransje24 at Norges største bilforhandlerkjede, Møller Bil, nå ikke handler med brukte Tesla.

Hvorfor er det slik?

Tradisjonelt har det kanskje vært sånn at norske merkeforhandlere ikke har hatt lyst til å handle med brukte Tesla fordi det er vanskelig å få fatt i deler, og kanskje har man vært usikker på kvaliteten på de brukte bilene.

Det er heller ikke lett å ta ansvaret for å selge brukte Tesla når produsenten gjør seg stadig mindre tilgjengelig. En ting er at de ikke vil snakke med media, men mer alvorlig er det at det ser ut som de helst ikke vil snakke med sine kunder.

De har heller ikke mye dialog med andre bilbransjeaktører. Tesla har liten eller ingen tilstedeværelse i bilbransjefora, og er ikke medlem av verken av Norges Bilbransjeforbund eller Bilimportørenes Landsforening.

Tesla fremstår kort og godt som mer lukket og utilnærmelig enn noen gang før.

Det siste stuntet i midten av januar, med kraftige priskutt på nye Tesla, har nok heller ikke skjerpet appetitten på å handle med brukte biler fra merket. Slik skaper støy, usikkerhet og et umiddelbart press på bruktbilprisene.

Resultatet av dette er at Tesla blir sett på som mer uforutsigbare enn noen gang. Når rammevilkårene og forutsigbarheten blir dårlige er det ikke mer enn rett og rimelig at aktørene blir skeptiske.

Men hvis Teslas fremgang i Norge fortsetter, så kan ikke resten av bilbransjen over tid fortsette å behandle Tesla som spedalske.

Lepra, som er det korrekte navnet på spedalskhet, er kjent som en kronisk infeksjonssykdom. Alle opplyste mennesker vet at infeksjoner må bekjempes, ellers kan verden bli et farlig sted.

På et eller annet tidspunkt må trolig den etablerte bilbransjen (les merkeforhandlere) også begynne å handle i større skala med brukte Tesla. I alle fall hvis merkets fremgang fortsetter.

I flere år har stadig flere norske merkeforhandlergrupperinger snakket om at de i mindre grad skal selge biler til oppkjøpere, men heller forsøke å selge dem i egen regi.

Bruktbil er blitt et større satsingsområde enn før. På et eller annet tidspunkt må da dette også inkludere Tesla. I alle fall hvis merket fortsetter sin vekst i markedet - og lite tyder på noe annet.

Det vil utvilsomt være viktig fort bilbransjens øvrige aktører å følge med på Teslas gjøren og laden fremover.

Uforutsigbarheten i kombinasjon med deres evne og vilje til å gå sine egne veier, må bransjen ta på høyeste alvor.

Tesla har frem til nå tydelig bevist at forretningsmodellen deres fungerer, og det gjør dem til en aktør ingen kan ignorere.