Tror ikke på dobling av volumet
Lexus legger ikke opp til noen ekspansjon i forhandlernettet når merkets første helelektriske bil kommer neste år. De 1000 elbilene i 2020 gir andre betingelser for både forhandler og importør.
Merk at denne artikkelen er flere år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
- Vi har i dag 11 forhandlerpunkter etter at vi fikk på plass Bodø i oktober i år, sier den norske Lexus-sjefen, Knut-Erik Jahnsen.
For neste år foreligger det ingen planer om å utøke antall forhandlerpunkter til tross for at det budsjetteres med å selge mellom 1700 og 1800 biler i 2020, opp fra drøye 1000 biler som ifølge Jahnsen blir registrert i år.
Det tilsvarer en vekst på rundt 70 prosent.
- I øyeblikket har vi ikke samtaler på gang med noen med henblikk på å etablere flere salgspunkter.
- Derimot vurderer vi to til tre nye servicepunkter i tilknytning til dagens Toyota-forhandlere, men jeg vil ikke være spesifikk på hvor det kan være aktuelt nå, sier han.
Innfasing av helelektrisk bil i organisasjonen krever beskjedne investeringer i utstyr, men selvsagt noe på kompetanse.
- Våre teknikere har allerede mye kompetanse på el i og med at vi har mange år erfaring med hybridteknologi, sier Jahnsen.
Han legger til at alle forhandlerne skal sertifiseres for å kunne åpne batteriene på elbilene.
Reduserte marginer
På direkte spørsmål innrømmer Jahnsen at den nye elektriske Lexusen, UX300e skal selges med reduserte marginer for både importør og forhandler.
- Det er for tidlig å si noe om hvor mye mindre marginer organisasjonen vil få ut i servicemarkedet på UX300e, men totalt sett vil denne bilen representere et mindre inntektspotensial for oss enn våre tradisjonelle modeller, sier han.
Trøsten for organisasjonen er at det økte salgsvolumet neste år trolig vil kunne håndteres uten å øke bemanningen hverken hos importør eller ute i forhandlerapparatet.
- Alle våre 11 Lexus-forhandlere er tilknyttet en Toyota-forhandler og i form av det ligger en viss fleksibilitet. Det som kan bli en liten utfordring i 2020 er at vi skal levere ut omkring 1000 biler av UX300e i løpet av siste kvartal. Utleveringen skal nemlig ikke gå på bekostning av kundeopplevelsen, sier Jahnsen.
Norge er prioritert
Den nye helelektriske modellen ble vist på et lukket forhandlermøte i Oslo en uke før bilen ble offisielt avduket den 22. november i år.
- Vi er lovet 1000 biler i løpet av siste kvartal neste år, og det vil selvsagt gå litt ut over salget av våre øvrige modeller, sier Lexus-sjefen.
Han erkjenner samtidig at det å komme med en helelektrisk modell nå ikke er noe unikt, slik at disse elbiler i fremtiden langt fra selger seg selv.
- Lexus er veldig klare på at de skal jobbe parallelt med alle drivlinjer fremover, men jeg kan ikke si noe om når den neste helelektriske Lexus-modellen vil være på markedet, sier Jahnsen.
Klare forhandlermål
Jahnsen sier at når forhandleren i Bodø flytter inn i nytt anlegg i juni neste år tilfredsstiller alle de 11 Lexus-forhandlerne de siste og gjeldende krav til standarder.
- Drøyt halvparten av våre forhandlere går i dag i null eller tjener noe penger på Lexus, mens de øvrige ikke gjør det.
- Vi jobber nå med å få på plass alle it-systemene vi må ha for å kunne sammenlikne forhandlerne på tvers, samt finne riktig fordelingsnøkkel for husleie og andre fellesfunksjoner Lexus deler med Toyota, sier han.
Importøren er også i ferd med å se på nye finansieringsløsninger sammen med Lexus Financial Services.
- Noe av det vi ser på er om vi skal tilby leasing ut over fire år.
- I tillegg jobber vi også med nye finansieringsløsninger for bruktbiler solgt gjennom vårt bruktbilprogram Lexus Select, men foreløpig er ingenting besluttet, sier Knut-Erik Jahnsen.
