Bilservice stadig viktigere for Vianor – Dekkmann følger etter

- Bilbransjen har klart å gi seg selv et løft, og det er noe dekkbransjen også trenger å gjøre, sier Stein Gunnufsen, administrerende direktør i Vianor-kjeden.

- Vi trenger et omdømme-løft, og vi tar det ganske seriøst å endre det synet forbrukerne har på oss som «cowboyer», sier han.

Bilverksted-satsingen er en viktig del av nettopp dette løftet, og stikkordet for Gunnufsen er «profesjonalisering».

Må fylle året fornuftig

I dag har Vianor 59 egeneide avdelinger og 74 partneravdelinger. Av de 59 egeneide er 33 bilverksteder. Antallet avdelinger med bilverksted har ligget veldig stabilt de siste årene.

- Det er mange år siden vi startet bilverksted-satsingen, men utrullingstakten nå er ikke ekstremt rask. Vi syns det er viktigere å profesjonalisere oss der vi er enn å rulle ut konseptet på alle 59 stedene, sier Gunnufsen.

- Det er bedre å drive ordentlig på ett sted enn halvveis på to, sier Vianor-sjefen.

Samtidig sier han at bilservicekonseptet blir viktigere og viktigere for kjeden.

- Vi som er så sesongbasert trenger å utnytte året med fornuftig aktivitet.

- Og vi vokser veldig på dekkhotell, noe som betyr at vi har bileiere innom oss to ganger i året.

Ikke verkstedkjede

Nå ønsker de å selge bilservice som et konsept.

- Vi ønsker å satse mer i partnernettverket vårt hvor ting ikke er like strukturert, sier Gunnufsen.

Partner-avdelingene er gjerne bilverksteder med medlemsskap i forskjellige verkstedkjeder, men også frittstående verksteder uten noen tilknytning.

- De vil ha tilgang på våre dekkprodukter og flåteavtaler, og vi ønsker partnere som vil ha bilverkstedkonseptet vårt, sier Gunnufsen.

- Betyr det at dere ønsker å profilere dere som en verkstedkjede mer enn en dekk-kjede? - Nei, vi er Vianor og vi tilbyr produkter i dekkbransjen, så er bilservice et supplement.

Tungt å starte fra scratch

- Hvilke reaksjoner får dere fra kunder – forhandlere, verksteder og slikt – som ligger i de samme områdene dere selv etablerer verksted? - Det har gått seg til veldig bra vis-à-vis de vi leverer varer til. Vi går ikke bevisst inn for å ta markedsandeler i et mettet marked, men tar heller over en del av et marked og integrerer det hos oss, sier Vianor-sjefen.

- Det var litt av konseptet også, å gå forsiktig inn i markedet ved å ta over noen som allerede har en markedsposisjon.

- Det å starte fra scratch tar veldig lang tid, sier Gunnufsen.

Dekkmann: Oppgraderer eksisterende anlegg

Hos Dekkmann, den Continental-eide dekk-kjeden, har de nå 39 egeneide og 20 franchise-avdelinger.

11 av Dekkmann-avdelingene er godkjente bilverksted.

- Det å være tilgjengelig for kunden, en «one-stop-shop»-leverandør, det å tilby kundene våre flere tjenester er en viktig del av konkurransekraften, sier Trine Helbostad, markeds- og kommunikasjonssjef i Dekkmann AS.

I motsetning til Vianor, som kjøper opp eksisterende verksteder, har Dekkmann valgt en litt annen tilnærming.

- I første omgang er det eksisterende avdelinger, men vi utelukker ikke oppkjøp hvor dette passer inn i vår kjernevirksomhet.

Tråkker ikke på tærne

Dekkmann er en betydelig leverandør av dekk til forhandlere og verksteder.

- Vi er opptatt av at vårt morselskap fortsatt skal ha et godt og ryddig samarbeid med sitt forhandlernett, sier Helbostad.

- Samtidig må vi tilpasse oss konkurransesituasjonen på våre dekkverksteder, ivareta vår kunder og tilpasse oss endringene i markedet.

Generelt sier Helbostad at det ikke har vært negative reaksjoner på verkstedetableringene blant B2B-kundene.

- Vi opplever en generell forståelse for de endringen bransjen totalt sett står overfor.

Skal ha flere bilverksteder i 2020

Planen er å utvide verkstedkonseptet også i Dekkmann.

- I 2020 vil vi lansere flere bilverksteder i eksisterende avdelinger, samtidig som vi alltid er åpne for nye lokasjoner, sier kommunikasjonssjefen.

- Hvordan ser dere på konkurransen fra Vianor, som tilsynelatende har kommet et godt stykke lenger i å etablere kjeden som bilverksteder? - Markedet preges i dag av konkurranse fra flere aktører. Fra store kjeder til små frittstående verksteder. Den bransjeglidningen som allerede har funnet sted, er utelukkende positiv for Dekkmann, sier Helbostad.